新幹線是在日本旅遊時常使用的交通工具，台灣的高鐵車廂也是來自於日本新幹線。相較於高鐵只有車次表示，日本的新幹線都有名字。為什麼會被取名為「隼號」、「希望號」、「朱鷺號」，又有哪些種類呢？一起來了解新幹線名字故事，買車票時就知道買什麼名字的列車會更快抵達目的地！
新幹線原來是指「新」的「幹線」
為什麼會叫作「新幹線」呢？早在百年前，日本打造了一條從東京到神戶的主要鐵道「東海道本線」。但隨著時代的進步，行駛在東海道上電車越來越多，並接近負載，所以日本決定再造一個新的東海道本線，這個「新的幹線」就是新幹線了。當時日本高層想，既然要蓋新的鐵道路線，那不如打造跑得很快、時速可達200公里以上的列車。因此日本新幹線成為了世界第一個以商業運輸為主的高速鐵路。
為什麼新幹線會取名字？
新幹線列車取名的目的是為了方便辨識。新幹線雖然跑得快，但並非每台車輛的時速和停靠站都相同，如果僅用數字編號來表示列車，應該沒有人知道編號和列車的速度有什麼關係。但如果有名字的話，搭乘的人可以一眼就明白是行駛在東海道、東北、秋田、北陸、九州等哪個主要幹線，也能判斷出搭哪一種車會比較快。例如從東京到新大阪就有3種列車可以搭，停靠站最少的「希望號」（NOZOMI）僅需2小時30分鐘，「光號」（HIKARI）要花費2小時57分鐘，每一站都停靠的「回聲號」（KODAMA）需要花4個小時。
新幹線列車的9大名稱分類
新幹線的列車名字多是由投票選出，但以前因為沒有經過仔細考量，所以曾發生過名字太像，結果乘客上錯車的烏龍事件。像是上越新幹線「ASAHI」和長野新幹線的「ASAMA」就太像，最後只好把「ASAHI」改名叫「TOKI」。現在列車的名字主要可以歸類為光、聲音、鳥、山、植物、風、地名、食物、其它等9大類，所有的名字都以日語平假名標記。
| 類別 | 名稱 |
| 光類 | 東海道新幹線「光號」（HIKARI） 北陸新幹線「光輝號」（KAGAYAKI） |
| 聲音類 | 東海道新幹線「回聲號」（KODAMA） 東北新幹線「山彥號」（YAMABIKO） |
| 鳥類 | 東北．北海道新幹線「隼號」（HAYABUSA） 山形新幹線「翼號」（TSUBASA） 上越新幹線「朱鷺」（TOKI） 北陸新幹線「白鷹號」（HAKUTAKA） 九州新幹線「燕號」（TSUBAME） 西九州新幹線「海鷗號」（KAMOME） |
| 山類 | 上越新幹線「谷川號」（TANIGAWA） 北陸新幹線「淺間號」（ASAMA） 北陸新幹線「劍號」（TSURUGI） |
| 植物類 | 九州．山陽新幹線「櫻號」（SAKURA） 九州新幹線「瑞穗號」（MIZUHO） |
| 風類 | 東北．北海道新幹線「疾風號」（HAYATE） |
| 地名類 | 東北新幹線「那須野號」（NASUNO） |
| 食物類 | 秋田新幹線「小町號」（KOMACHI） |
| 其它 | 東海道新幹線「希望號」（NOZOMI） |
光類：講求新幹線追求的速度感
東海道新幹線「回聲號」（KODAMA）、「希望號」（NOZOMI）、「光號」（HIKARI）
圖片來源：JRおでかけネット
北陸新幹線「光輝號」（KAGAYAKI）、「白鷹號」（HAKUTAKA）、「劍號」（TSURUGI）、北陸新幹線「淺間號」（ASAMA）
圖片來源：JRおでかけネット
東海道新幹線「光號」（HIKARI）
行駛於東京、大阪、新博多之間。表達比音速還快只有光速。雖然現在光號的速度已經被希望號取代，但是在1964年東海道新幹線通車時它曾經是最快的列車。
北陸新幹線「光輝號」（KAGAYAKI）
行駛於東京、金澤之間。閃耀的光芒能感受到速度感以及迎向光明與成長的未來。
聲音類：僅次於音速的一日來回商務圈
東北新幹線「山彥號」（YAMABIKO）、上越新幹線「谷川號」（TANIGAWA）、上越新幹線「朱鷺」（TOKI）
圖片來源：JR EAST
東北．北海道新幹線「隼號」（HAYABUSA）、「疾風號」（HAYATE）、「那須野號」（NASUNO）
圖片來源：JR EAST
東海道新幹線「回聲號」（KODAMA）
行駛於東京、新大阪，以及新大阪、博多之間。以針對商務客群能一日來回東京大阪為訴求而設的列車，因為比光速較慢所以以相對較慢的音速命名。KODAMA 有「木靈」的意思，指的是樹神。
東北新幹線「山彥號」（YAMABIKO）
行駛於東京、仙台、盛岡之間。能一日來回宮城、福島、岩手，可說是東北版的 KODAMA。而山彥象徵的是在東北群山間的山神。
鳥類：來自民間傳說與傳承列車歷史
東北・北海道新幹線「隼號」（HAYABUSA）
行駛於東京、新青森、北海道新函館北斗之間。隼是一種猛禽類，牠在急速下降時非常快速，和這台時速超過300公里的列車非常地匹配。不只名字，閃亮的綠白車體再加上粉紅色點綴，由裡而外都充滿帥氣。
山形新幹線「翼號」（TSUBASA）
秋田新幹線「翼號」（TSUBASA）
圖片來源：JR EAST
行駛於東京、山形之間。翼號的名稱由來有2種說法，一是祈求奧羽本線（從福島開始貫穿山形、秋田、青森）沿線發展順利，另一說是原本在大阪和青森間有「白鳥號」行駛，在秋田站停靠後和翼號出發的時間很接近，因為這個緣份的關係，所以翼號被認為包含了「白鳥之翼」的意味。
上越新幹線「朱鷺」（TOKI）
行駛於東京、埼玉、群馬、新潟之間。朱鷺是新潟棲息生長的天然紀念動物，具有當地特色與代表性而命名。
北陸新幹線「白鷹號」（HAKUTAKA）
行駛於東京、金澤之間，從上野至金澤間為各站停車。列車名是來自於立山的開山傳說中登場的白鷹，既有速度感，又能感覺到首都圈和北陸之間的連結性。
九州新幹線「燕號」（TSUBAME）
九州新幹線「燕號」（TSUBAME）
圖片來源：wikipedia
行駛於博多、鹿兒島中央之間的各停列車。傳承自1930年代戰前乃至戰後日本國鐵中具代表性的特急列車名稱。
西九州新幹線「海鷗號」（KAMOME）
西九州新幹線「海鷗號」（KAMOME）
圖片來源：九州旅客鉄道株式会社
行駛於博多、長崎之間。傳承自1961年代開始就行駛於博多和長崎之間特急列車的名稱。
山類：行經地區間具代表性的山岳
上越新幹線「谷川號」（TANIGAWA）
行駛於東京、高崎、越後湯澤之間。谷川是指山谷和溪流，代表了上越新幹線中的大清水隧道正上方、延綿在群馬與新潟間的谷川岳。
北陸新幹線「淺間號」（ASAMA）
行駛於東京、長野縣之間。名稱來自於從長野車站附近的車窗可以眺望到的淺間山，它是日本最具代表的活火山之一。
北陸新幹線「劍號」（TSURUGI）
行駛於富山、金澤之間的寢台特急列車。來自於富山縣的立山連峰中的劍岳。
植物類：展現日本之美與堅強實力
九州．山陽新幹線「櫻號」（SAKURA）
九州．山陽新幹線「櫻號」（SAKURA）、「瑞穗號」（MIZUHO）
圖片來源：JRおでかけネット
行駛於大阪、鹿兒島中央之間。使用的是當時開發的新車輛N700系7000．8000番台，展示了日本之美，以櫻花來代表最貼切不過。
九州新幹線「瑞穗號」（MIZUHO）
行駛於新大阪、鹿兒島中央之間最快的列車。瑞穗象徵著結實累累的稻穗，「瑞穗國」、「豐葦原千五百秋瑞穗國」都是象徵日本國的美稱。
風類：象徵速度感與拓展未來
東北．北海道新幹線「疾風號」（HAYATE）
行駛於岩手、青森、北海道之間。HAYATE 表示很急又很激烈的風，在公募時被選中的原因是它有新穎又迅速的感覺。隼號（HAYABUSA）和疾風號有如兄弟般的存在，不但名字相近、行駛的路線也很像。但是隼號為對號座列車，時速比疾風號要快。
地名類：以終點站為名淺顯易懂
東北新幹線「那須野號」（NASUNO）
行駛於東京、宇都宮、那須鹽原之間以載送通勤通學客為主的列車。名稱來自於列車的目的地那須野原。
食物類：地方代表性人物與名產
秋田新幹線「小町號」（KOMACHI）
行駛於東京、秋田之間。日本人認為秋田縣出美人，小町號的名稱正是來自於秋田縣知名的女性和歌歌人小野小町，她的美貌和楊貴婦、埃及艷后並稱為世界三大美女。秋田的品牌米「小町」也很有名，所以很多人以為小町號的名字是來自於米。
其它：傳承大和語言
東海道新幹線「希望號」（NOZOMI）
行駛於東京、大阪、廣島、福岡之間。因為它速度比「光號」還要快，所以原本有可能會被名為「SUPER 光號」，而 JR 東海道後來內定了「希望」（KIBOU）這個名字。一直到快發表之前，擔任命名委員會成員之一的作家阿川弘之先生受到他父親「有史以來列車的名字都是使用日本傳統的大和語言命名」的提示，在最後將「KIBOU」改為大和用語「NOZOMI」，且被順利地採用。
原來新幹線的名字雖然簡單但都是很有深意的，不僅只使用了代表速度感的文字，還包含了很多人的希望、期許，並展現地方特色。以後搭新幹線時也不妨注意一下他們的名字吧！
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採訪撰文：Anita 2022.9
責任編輯：aoi